Over 35 års erfaring med stempelproduksjon! ProX stempler er det perfekte valget når det er tid for å skifte stempel.
ProX er en av verdens største produsenter av racingstempler. Siden 1975 har de gitt markedet gode og rimelige priser. ProX stempler samsvarer med de originale stemplene, men til en betydelig lavere pris.
Laget av Aerospace aluminium og CNC cut-out for optimal form og lang levetid. ProX 4-takts stempler er smidd i Japan.
Alle stemplene leveres med stempelringer, stempelbolt og de beste kvalitetsklemmene.
Vi anbefaler B-stempel for alle brukte sylindere.
A-stempler er for nye sylindere.
Et B-stempel er 1/100 av en millimeter større enn et A-stempel, for å kompensere for slitasje. C-stempel er større enn B-stempel osv.
Vær obs når du skal skifte stempel:
Hvis det gamle stempelet er defekt, undersøk årsaken og korrigér det som er galt. En feil blanding av drivstoff kan forårsake stempelbeslag. For lav varme på tennplugg, feil antennelse eller luftlekkasje er vanlige årsaker til brente stempler.
Hvis den gamle stempelen har blitt knust eller helt brent, fjern vevhuset og rengjør grundig fra metallrester.
Kontroller sylinder for slitasje, konicitet og ovalitet. Om sylinderen er ujevnt slitt er det derfor så viktig å kontrollere sylinderens dimensjoner nøye.
Når du installerer et stempel:
Bytt alltid gamle pakninger med nye!
Monter stempel med pilen som peker mot eksossiden. Stempelboltlåsene er forsiktig plassert med låseåpningen nedover.
Monter stempelringene på stempelet. Husk at noen stempler er utstyrt med keystone stempelringer. Disse er koniske og kan enkelt plasseres feil. Kontroller at stempelringen er helt inn i ringsporet og at ringgapet er helt lukket over stempelringen.
Smør alle deler med motorolje 10W30 eller 10W40.
Sett en ny sylinderfotstang på veivhuset, komprimere stempelringene og skyv sylinderen forsiktig ned på plass. Før du monterer toppdekselet, drei veivaksen for hånd. Kontroller at stemplet med ringer beveger seg fritt i sylinderen.
Fornyede motorer krever noe løpende. Juster forgasseren til en litt mer fett drivstoffblanding. Unngå kjøring med ekstremt høy eller lav hastighet, varierer kjørehastigheten og ikke akselerere med full gass. Etter en motoroppussing må ytterligere olje legges til drivstoffet.
Stemplene er produsert i svært store serier og materialet er bare en veldig, veldig liten del av produksjonsutgiftene. Dette betyr at ingen produsenter holder tilbake når det gjelder valg av materialer. Hvis et nytt stempel går i stykker, avhenger det aldri av stempelet selv. Vanlige feil er at du installerer stempelet i en ujevnt slitt sylinder, monterer stempelringene feil, har feil karburatorinnstillinger, feil bensinblanding eller muligens en vevakselskade.
ProX er en av verdens største produsenter av racingstempler. Siden 1975 har de gitt markedet gode og rimelige priser. ProX stempler samsvarer med de originale stemplene, men til en betydelig lavere pris.
Laget av Aerospace aluminium og CNC cut-out for optimal form og lang levetid. ProX 4-takts stempler er smidd i Japan.
Alle stemplene leveres med stempelringer, stempelbolt og de beste kvalitetsklemmene.
Vi anbefaler B-stempel for alle brukte sylindere.
A-stempler er for nye sylindere.
Et B-stempel er 1/100 av en millimeter større enn et A-stempel, for å kompensere for slitasje. C-stempel er større enn B-stempel osv.
Vær obs når du skal skifte stempel:
Hvis det gamle stempelet er defekt, undersøk årsaken og korrigér det som er galt. En feil blanding av drivstoff kan forårsake stempelbeslag. For lav varme på tennplugg, feil antennelse eller luftlekkasje er vanlige årsaker til brente stempler.
Hvis den gamle stempelen har blitt knust eller helt brent, fjern vevhuset og rengjør grundig fra metallrester.
Kontroller sylinder for slitasje, konicitet og ovalitet. Om sylinderen er ujevnt slitt er det derfor så viktig å kontrollere sylinderens dimensjoner nøye.
Når du installerer et stempel:
Bytt alltid gamle pakninger med nye!
Monter stempel med pilen som peker mot eksossiden. Stempelboltlåsene er forsiktig plassert med låseåpningen nedover.
Monter stempelringene på stempelet. Husk at noen stempler er utstyrt med keystone stempelringer. Disse er koniske og kan enkelt plasseres feil. Kontroller at stempelringen er helt inn i ringsporet og at ringgapet er helt lukket over stempelringen.
Smør alle deler med motorolje 10W30 eller 10W40.
Sett en ny sylinderfotstang på veivhuset, komprimere stempelringene og skyv sylinderen forsiktig ned på plass. Før du monterer toppdekselet, drei veivaksen for hånd. Kontroller at stemplet med ringer beveger seg fritt i sylinderen.
Fornyede motorer krever noe løpende. Juster forgasseren til en litt mer fett drivstoffblanding. Unngå kjøring med ekstremt høy eller lav hastighet, varierer kjørehastigheten og ikke akselerere med full gass. Etter en motoroppussing må ytterligere olje legges til drivstoffet.
Stemplene er produsert i svært store serier og materialet er bare en veldig, veldig liten del av produksjonsutgiftene. Dette betyr at ingen produsenter holder tilbake når det gjelder valg av materialer. Hvis et nytt stempel går i stykker, avhenger det aldri av stempelet selv. Vanlige feil er at du installerer stempelet i en ujevnt slitt sylinder, monterer stempelringene feil, har feil karburatorinnstillinger, feil bensinblanding eller muligens en vevakselskade.